作者 | 王丹薇 张庆宁 来源
这一声明显示，2018 年 5 月 1 日之后加盟 FF 的员工，大部分将会在 11 月和 12 月停薪留职，对于 2018 年 5 月 1 日之前加盟的员工，继续留在公司推进“FF 91”电动车产品的量产交付工作，但工资需要临时下调。
腾讯《棱镜》获悉，截至 10 月初，FF 共有正式员工约 1100 人，合同工 200 人。
FF 目前的情况显然不只是裁员降薪的问题。
贾跃亭作为 FF 的全球 CEO 和创始人，目前挣扎在财务危机的生死线上，需要寻求外部资金的救援。但 FF 若想自外部寻求资金支持，必须要过已经决裂的合作伙伴——恒大这一关。
一位 9 月份被裁掉的 FF 前员工对腾讯《棱镜》透露，FF 裁人时，并无美国公司惯有的给予数月薪水的补偿措施，“留下的全是贾跃亭信任的人，而信任的人中也有被裁掉的。”
一位前高管则对腾讯《棱镜》表示，FF 基本已经没什么能干活的人了。
而在此前，FF 的员工当中，不乏年薪二十万美元左右的工程师和数十万美元的高管。
10 月 30 日当天，FF 三位创始人之一 Nick Sampson 递交辞呈。Nick Sampson 此前在特斯拉担任车辆底盘工程主管，2014 年 4 月，与贾跃亭和聂天心一起联合创立 FF。
FF 创立之初，引以为傲的底盘设计，正是在 Nick Sampson 的领导下完成的。而贾跃亭赴美造车之前，Nick Sampson 实际上是美国 FF 的最高“指挥官”。
FF 三大创始人之一的聂天心已于今年年初离开公司。据腾讯《棱镜》此前报道，聂天心在 FF 主要负责政府和合作伙伴关系。
此外，曾为 FF 早期明星团队一员的 Peter Savagian 也于 10 月 29 日离职。Peter Savagian 在 FF 负责电池和动力系统设计，是 FF 的技术骨干。
再向前追溯的话，2017 年 10 月，FF 负责全球供应链的高级副总裁 Tom Wessner，以及 FF 内设和品牌负责人 Pontus Fonateus，均已离职。
2017 年 8 月，FF 人力资源总裁 Alan Cherry 离职，而 FF 另一设计部门大将 Richard Kim 于今年离开，加入了 FF 前首席运营官 Stefan Krause 创办的电动车公司 EVelozcity。
曾在 2017 年加入之初颇得贾跃亭信任的 Stefan Krasue，在 2017 年 10 月出走时，还与贾跃亭上演“分手”大战。腾讯《棱镜》查阅公开资料发现，2018 年 1 月，FF 在加州法院诉 EVelozcity 窃取 FF 包括人工智能在内的技术资源。
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